提起台湾，大多数人都会想到美丽的槟榔西施、赞不绝口的台湾小吃。今天我们要向你介绍不一样的台湾特产—裕隆luxgen。相信还有许多网友弄不清luxgen、纳智捷的来由，就更别说台湾裕隆汽车的历史了。那么下面就让我们一起看看裕隆汽车、纳智捷的发展历程吧。
●台湾“车王”创立
◆-年：裕隆为台湾装上了“发动机”
年时台湾民众的全年收入只有新台币多元，汽车是普通老百姓眼中遥不可及的 品，再加上技术和市场的限制，要在台湾发展汽车工业看起来几乎是不可能的。但祖籍上海的严庆龄和吴舜文夫妇，为响应蒋介石“发动机”救台湾的号召，以万新台币的资本额创办了“裕隆机械制造公司”，公司主要经营机械的制造与销售。
裕隆开启了台湾制造汽车的先河，同时也带动了台湾汽车相关产业的发展。从此严庆龄夫妇走上了汽车制造的道路，并定下了“技术生根”的理念。
年，在不懈的努力下，裕隆人终于生产出 台属于台湾人的自主发动机。这台发动机的参数是排量为2.2升， 可输出75马力，这台发动机的性能在当时还是比较强悍的。
与威利斯合作，裕隆首辆汽车诞生
年，裕隆与美国威利斯进行了技术合作，制造出台湾 辆吉普车LY-1，这款吉普车主要是为了满足政府和军队的用车需求。
裕隆LY-1的原型车是 时期美军的主力车型“威利斯M-38”。裕隆LY-1装配了裕隆自主生产的2.2升75马力发动机， 时速可达96KM/H。后续还推出了装备同样发动机的旅行版LY-4，但 时速下调到90KM/H。由于当时威利斯只提供技术，所以裕隆LY-1的研发过程非常辛苦。裕隆通过大批量采购来解决转向和刹车的零部件需求。最难办的车身是先用水泥铸出大体的外观，然后再由技师一点一点雕刻而成。
年时台湾民众对裕隆LY-1充满怀疑，严庆龄为了证明中国人也能造车，他特地为裕隆LY-1举办了一场台北到高雄的长途路试，来证明裕隆LY-1的性能。这次路试非常成功，完全消除了当初的疑虑。路试成功后，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市。直到年，还有经过多次改进的裕隆吉普车销售。
●以市场换技术，裕隆走上合资道路
◆-：裕隆汽车与日产汽车合资并产出青鸟
年，还在蹒跚学步的裕隆和日产汽车签订了技术合作合约。这无疑是给裕隆汽车提供了学步车，能够让裕隆更快的自我行走。现在，裕隆汽车公司成为日产汽车在全球最重要的合作伙伴之一。
年，裕隆正式更名为“裕隆汽车制造股份有限公司”。同年，裕隆与日产的处女作裕隆青鸟YLN-悬挂裕隆的标志问世。此后，裕隆生产的所有汽车（包括与日产合资生产的日产汽车）都悬挂着裕隆的商标在市场上销售。
青鸟的原型车为“DtasunBluebird”。当时日产在岛国国以外的市场都以Dtasun为商标，而DtasunBluebird则是以奥斯汀mini为基础研发出的小型车。
青鸟采用了日产1.2升发动机， 功率为60马力， 时速可达km/h。当年严庆龄还特意为蒋介石打造了一款特别版车型。特别版的水箱隔栅和后尾灯经过全新设计，并且由工匠手工打制而成。
由于资源的匮乏，青鸟只能以CKD的方式在台湾组装，所以售价与进口汽车基本相同。当时台湾民众的收入极低，消费得起汽车的富翁们又不愿支持国产汽车，再加上岛国国人喜欢留一手的性格使得青鸟的品质不是很好。所以青鸟轿车基本没有销路。直到出租公司的大批购买，才使得裕隆从困境中走出。
●裕隆自主品牌的 次尝试
◆-年:裕隆汽车零部件体系创立，大力培养汽车工业人才
裕隆汽车在年-年间飞速发展，新建了多家工厂来满足台湾对汽车的需求。光是年，裕隆就成立了两家零部件公司，生产汽车玻璃、安全带的裕盛工业公司；生产汽车座椅，弹簧的友联车材公司。年，裕隆成立了三光齿轮制造公司，生产汽车后轴，传动轴。同年，裕隆还启用了台湾 套大型电镀漆设备。年，裕器工业公司成立了，公司主要生产汽车仪表和保险杠。
此外，这一时期裕隆创始人严庆龄夫妇出资成立“严庆龄工业发展基金会”、“台湾大学严庆龄工业发展基金会”和“工业研究中心”、“国立成功大学严庆龄工业技术研究发展中心”，为台湾提供了大批汽车研发、制造的人才，为以后裕隆的自主品牌研发奠定了坚实的基础。
◆-：汽车女王正式授命，裕隆自主首次亮剑
年，抱病5年的严庆龄于3月20日与世长辞，享年73岁。台湾汽车工业的 人从此画上句点，吴舜文强忍丧偶之痛，在68岁高龄的时候正式担任裕隆集团的第二任董事长。
年8月，裕隆汽车在桃园龟山设立了工程中心，从事汽车开发设计和实验研发等工作。工程中心的成立为以后裕隆汽车公司的 代自主品牌打下了扎实的基础，也奠定了裕隆能够引领车坛的优势。
同年，吴舜文为了实现为中国造出自主汽车的心愿，在股东日产汽车的极力反对下，毅然决然的要推出台湾人自己的自主品牌。那时裕隆的总资产还区区不倒60亿元，吴舜文拿出了裕隆三分之一的资产用于研发自主车。五年后，裕隆的 款自主车型飞羚在裕隆汽车工程中心顺利诞生。
飞羚三部曲（一）：飞羚
年， 代飞羚（FeelingYLN-）于10月25日发布，直至年停产，共计销售出部。
飞羚是以日产Stanza（裕隆快得利）为基础进行研发的。裕隆汽车工程中心把Stanza较柔软的日式悬挂取向调教成偏向欧洲的硬朗风格。研发期间裕隆更将原型车送往卢森堡的固特异轮胎试车场、岛国国普利司通轮胎试车厂进行测试调校。在卢森堡期间测试小组也给予裕隆工程中心甚多操控性调校的意见，让飞羚的操控性更上一层楼。
飞羚属于中级轿车，车身共有5门三厢和5们掀背两种形式。驱动方式为前置前驱，发动机采用了两款日产发动机。1.6排量的发动机 可输出88马力，排量为1.8升， 可爆发97马力的发动机。变速箱采用了5速手动/3速自动两种变速箱。
飞羚的配置和电子化程度都非常高，有些配置在现在看来还都非常先进。以最豪华的GTS车型为例，四门电窗、中控锁、铝 轮毂、定速巡航、行车电脑、后排空调出风口、HUD抬头显示、安装在车顶的电脑防盗控制、液晶仪表等都是标准配备，歌乐甚至为飞羚独立开发了一套多声道音响主机，搭配当时少见的六喇叭音响系统。
飞羚三部曲（二）：飞羚
年，裕隆为了一改在人们心中的印象，推出飞羚的小改款车型飞羚，飞羚在-年间内共售出6,台。
飞羚修改了飞羚故障率高、没有转向助力等缺点。外观上飞羚重新设计了前水箱隔栅和头灯，尾部则把蜂窝尾灯换成普通样式的尾灯，内饰的仪表改为普通的机械仪表，动力系统维持不变。飞羚添加了改善方向过重的转向助力，刹车系统也改为四轮碟刹，悬挂系统也调校成偏舒适的风格。售价上比飞羚降低了新台币。
飞羚不光只在台湾本土销售，同时还拓展海外市场。飞羚曾经在参加东京车展时接下了荷兰的辆飞羚的订单。但 一批出口的飞羚却因为不符合荷兰的汽车安全标准被销往俄罗斯。飞羚的寒带车型是在长春开发的，测试车还参加了当年的长春车展， 卖给了长春当地人。
飞羚三部曲（三）：精兵
『年，裕隆汽车启用第二代商标，英文名称由“YueLoong”改为“Yulon”』
精兵是“飞羚三部曲”的最终章，于年开始销售，车头改挂裕隆汽车工程中心的YATC标，也是裕隆汽车在裕隆标志时代的 一款作品。此外，除精兵车系外，裕隆生产的所有汽车全部改挂日产标志。
走到精兵时代的飞羚系列其实已经非常成熟，动力系统依然沿用前两代车型的1.6和1.8升发动机。外观上最抢眼的改变就是翻盖头灯。在配置上，裕隆用更可靠的机械配件替代了娇贵的电子配件、刹车系统增加了abs、单碟cd音响系统也作为标配提供。
可惜精兵生不逢时，由于飞羚、的品质不佳问题不断，大家对这个车系已经失去信心。虽然精兵的品质比前作要提升很多，但是消费者还是不愿意买帐。所以在日产风度上市之前，精兵的历史便走向终结。而精兵车头出现的YATC标志，也成为裕隆汽车标志的绝唱。裕隆的 次自主计划宣告失败。
裕隆虽然失败了，但当其他汽车厂商以看笑话的心态讥讽裕隆的同时，裕隆却以自信的态度，为台湾汽车工业作出最伟大的贡献。没有裕隆汽车当年的坚持，台湾汽车工业不可能在90年代以符合华人、甚至亚洲消费者胃口的能力，加入国际汽车工业分工的行列。
●裕隆巨亏、严凯泰上任后又重获生机
◆-年：遭遇危机，少主中兴，力挽狂澜
发展到上世纪90年代的裕隆汽车出现了前所未有的四大危机。首先，裕隆汽车内体系的官僚化、办事低效率。第二，飞羚系列的诞生，导致裕隆与日产的矛盾愈演愈烈，日产几乎不再提供新车型让裕隆生产。第三，裕隆与“国产汽车”分道扬镳，导致了裕隆销售渠道的混乱，造成有车无市的局面。第四，便是投入了巨大财力物力的飞羚系列亏损失败。这几项重大危机导致了裕隆汽车在-年间持续亏损。
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注：“国产汽车”成立于年，是台湾的 家汽车经销公司，国产汽车由张添根和张建发创办，在年全权代理裕隆旗下所有汽车的销售代理权。年，国产汽车与裕隆汽车长达30年的合作宣告终止。
年经历亏损后的裕隆重新思考了企业发展的道路，实行由新的 严凯泰制定的“厂办合一”改革方案，方案把台北总公司、桃园工程中心、新店工厂等单位陆续迁至三义集中办公，减少沟通成本，整合公司资源，提升竞争能力。同年，裕隆汽车与其旗下的中华汽车合资创办了华擎机械，用自己的实力来研发有自主知识产权的发动机，以实现发动机共享战略，为公司节省制造成本。
严凯泰还积极改正与日产的关系，于年推出裕隆和日产共同研发的日产风度，正式扭转了裕隆亏损的现状。首批上市的车型装配了型号为VQ20DE的2.0升发动机。当时电视广告以媲美劳斯莱斯的静肃性为主题，成功吸引消费者的注意，迅速缔造销售佳绩。年9月裕隆汽车又生产了装配型号为VQ30DE的3.0升发动机的日产风度。
年，裕隆汽车工程中心改名为“裕隆亚洲技术中心”，成为日产汽车众多重要的研发中心之一。
◆-2：裕隆汽车与大陆合作单方失败
年，裕隆汽车与东风汽车共同组建风神汽车公司，裕隆占股25%。风神汽车主要生产拥有日产技术的风神蓝鸟。1年，风神蓝鸟在内地上市，上市后市场反应强烈，销售业绩非常惊人。2年，东风风神汽车与日产汽车正式合资，组建了东风日产，裕隆非常被动的为东风和日产做了一次媒人，并且迅速的被东风风神边缘化。
东风风神蓝鸟的原型车，是年在岛国国推出日产蓝鸟U13车型。东风风神共生产过包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及蓝鸟智尊4个改款车型。而且每次改款都出自裕隆亚洲技术中心。
风神蓝鸟搭载了日产成熟的SR20发动机，这款发动机的 功率为千瓦， 扭矩为N.m，搭配带有O/D挡的4速自动变速箱（O/D挡的全称为OverDrive挡，作用基本和S挡相同）。
◆3-6与通用坎坷的合作
5年裕隆与通用合作，成立裕隆通用汽车股份有限公司，代理通用旗下品牌。裕隆花费数亿元新台币在全台湾建设卡迪拉克、欧宝和别克三大品牌的渠道。但是，随着全球经济的动荡，通用汽车自身难保，台湾汽车产业也进入了低迷的负增长期。三年内，通用系列的经销商全部业绩低迷、亏损连连，资本几乎烧光。
最终，通用汽车把手中持有的49%股份以一元的价格买个裕隆汽车。从此，裕隆通用正式成为裕隆汽车的子公司。
●裕隆汽车的自主品牌再次亮剑
◆8-1：裕隆luxgen的诞生与发展
进入到21世纪的台湾，汽车保有量早已饱和。由于台湾经济首全球经济萎靡的影响使得台湾汽车销量不断下降。严凯泰注意到危机将再次来临，他下定决心再次推出自主品牌来争夺台湾以及全球市场，此举得到吴舜文的鼎力支持。8年6月，裕隆汽车成立了纳智捷汽车公司，研发和销售新的自主品牌“luxgen”。
luxgen的命名取“奢华”（Luxury）与“智慧”（Genius）两个单词的结合。标志的设计取自品牌 字母“L”和汉字“人”的元素相结合而来。luxgen品牌旨在用高科技的电子产品提供人性化的用车体验。
9年：luxgen7mpv发布
9年，luxgen以华系车的身份面向全球发布，同时还发布了 车型luxgen7mpv和THINK+智能资讯平台。
luxgen7mpv的底盘系统借鉴了雷诺espace，并且进行了全新设计调校，其采用前置前驱的驱动方式，装配了由华擎制造、Delphi调教后的2.2升直列四缸MEFI涡轮增压自主发动机，可提供匹 马力和N.m的 扭矩，与爱信的5速手自一体变速箱相匹配，但由于缺少研发和制造的经验，这款发动机的实际动力表现并非十分强劲。
luxgen7mpv主打科技牌与高配置，像感应中控锁、一键启动、10寸超大液晶屏等都是标配，THINK+智能咨询平台的全部功能全都武装在luxgen7mpv车身的各个部位。
THINK+是裕隆汽车与HTC合作开发车载智能资讯平台。THINK+的 代系统是以WINCE为基础开发而来的。WINCE是微软公司嵌入式、移动计算平台的基础，它是一个开放的、可升级的32位嵌入式操作系统，是基于掌上电脑类的电子设备操作系统，它是精简的windows95。
THINK+整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大功能。高配车型配有3.5G无线上网，可实现连接车主专属网站、行程规划等功能。THINK+系统也提供EAGLEVIEW度环景影像系统、SIDEVIEW车侧安全影像辅助系统、LDWS+车道偏离监测系统、NIGHTVISION高感光夜视辅助系统。
0年：luxgen7suv台湾上市
0年，luxgen的第二款车型luxgen7suv在台湾上市，对手锁定本田CRV和丰田的RAV4。luxgen7suv采用了适时四驱的驱动方式，动力体统延续luxgen7mpv的2.2升涡轮增压发动机和5速手自一体变速箱。配置方面，luxgen7suv依然延续了裕隆汽车高配置、高科技的特点。THINK+资讯平台是必不可少的，除此之外例如带有大灯清洗、随动转向的自动氙灯，10.2寸的超大液晶显示屏，ESC车身稳定系统等都在luxgen7suv上出现。
0年9月：luxgen7CEO上市
0年9月，luxgen旗下的第三款产品luxgen7CEO在台湾上市，售价约万新台币。luxgen7CEO主攻喜好豪华、私密的董事长级别的客户。luxgen7CEO完全沿用了luxgen7mpv的车身和动力系统。CEO的后排座舱单独进行了二次设计，奢华程度堪比头等舱。
CEO的后排仅有两个功能非常丰富，堪比飞机头等舱的沙发座椅。在座椅的周围分别围绕着按摩座椅控制、后排空调控制。后排娱乐系统控制等设备的控制按钮。
0年12月：luxgenEV+在台北车展亮相
在0年的台湾车展上，luxgen发布了公司旗下的新能源汽车—luxgenEV+。 EV+是以luxgen7mpv为基础研发的。luxgenEV+是一款纯电动车，主打零排放的环保理念。EV+采用了锂电池+电动机+动能回收的动力系统，电池被安放在底盘的中后部。电动机 可输出kw的功率，以理想的状态行驶时的续航里程为公里。EV+可使用家庭电源进行充电，每次充满需要8个小时，以专业设备充满电则需要4个小时。
1年：luxgen5Sedan发布
1年12月7日，luxgen5Sedan在台北车展上亮相。luxgen5Sedan拥有mm的车身长度和mm的轴距。luxgen5Sedan提供两款来自华擎的发动机，这两款发动机分别是2.0升VVT涡轮增压发动机和1.8升VVT涡轮增压发动机。2.0VVT涡轮增压发动机可爆发出匹的 马力、N.m的 扭矩，搭配六速手自一体变速箱。1.8VVT涡轮增压发动机，则搭配了五速手自排变速箱，可输出匹的 马力、N.m的 扭矩。2.0T车型极速可达km/h，0-km/h的加速时间为8.48秒。
luxgen5Sedan同样搭载了大量的电子配置。除了现有的EagleView+等实用配备之外还装配了HUD抬头显示和液晶仪表，在luxgen5Sedan上标配的THINK+已发展为HTC以安卓为基础研发的THINK+TOUCH系统。THINK+TOUCH系统增加了手写触摸功能，还能够与HTC手机进行连接，在中央显示屏上操作手机。
●东风、裕隆再度牵手，打造华系品牌“纳智捷”
◆9-1两岸共同打造华系车
9年9月29日，东风汽车公司与台湾裕隆集团正式签署合资合同。luxgen正式登陆内地，东风裕隆的新品牌被命名为“纳智捷”。从此，两岸再度联手，共同打造华系车。
0年9月，裕隆汽车和东风汽车正式合资成立东风裕隆汽车公司，制造与销售该品牌。东风裕隆的 合资车型选择了luxgen7suv，在内地生产后被命名为纳智捷大7suv。裕隆在国内的 车型就选择了国内汽车市场竞争最激烈的suv细分市场。
1年7月28日， 车型东风裕隆纳智捷大7suv在杭州正式下线，并于9月30日正式上市。纳智捷大7suv的售价区间在18.8-26.8万元，价格区间非常讨巧的卡在了自主品牌suv和合资品牌suv之间。大7suv无论是在性能上还是在配置上都继承了luxgen7suv的衣钵。车身参数与原版一致，但大7suv只有5座版本，不过厂商表示以后会提供七座车型。
纳智捷大7suv采用了前置前驱和适时四驱两种驱动形式。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式也被内地的用户诟病。动力上大7suv除了原版就有的2.2T发动机外，又增加了由华擎自主研发和生产的2.0T涡轮增压发动机。这款2.0T发动机可提供千瓦的 功率、N.m的 扭矩，大7suv和原版一样都是来自爱信的5速手自一体变速箱。
2年，纳智捷计划在内地投产luxgen7mpv、luxgen5Sedan。在未来的十年时间里，纳智捷将在内地投放11款新车，车型涵盖suv、mpv、轿车以及跑车。
而现在我们在展厅看到的所有纳智捷车型都是经过技术研发室在多年的研发与测试中精心打造的，所以当您选择裕隆时不再是因为单纯的性价比，更是因为您可以更安心、省心、放心。
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